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die uhr ist für die autoindustrie tickt. ab 1998 haben kalifornien gesetzgeber vorgeschrieben , dass 2 prozent der jeder autohersteller flotte emissionsfreie fahrzeuge sein. für den moment sind elektrofahrzeuge, oder evs , die einzige praktische möglichkeit, dieses mandat zu erfüllen. doch aktuelle ev designs weit hinter erwartungen erfüllt blei-säure -batterien verbraucher in der general motors auswirkungen prototyp ergab knapp 100 meilen pro ladung , bis zu acht stunden benötigt, um wieder aufzuladen verwendet , und müssten ersetzt alle 30.000 meilen , zu einem preis von mehr als $ 3.000. das ist ein grund gm kürzlich den stecker gezogen pläne, um die auswirkungen in highvolume produktion. ich kann nicht verstehen, warum eine rationale verbraucher möchte eine ev kaufen, sagt william pochiluk von autofacts inc., ein beratungsunternehmen firm.but kommen 1998 wird autohersteller haben entweder einen weg zu evs zu verkaufen,www.uggsonlinedeutschland.com, fast geben sie weg zu finden, oder verlassen den kalifornischen markt , die einen anteil von fast 12 prozent der us- kraftfahrzeug sales.for jahren wurden die big three aus miteinander kooperierenden ausgeschlossen. aber überarbeitete bundeskartellamt gesetze erlauben die inländischen hersteller zu vorwettbewerblichen konsortien gewidmet fortgeschrittene forschung zu etablieren. einer von ihnen ist der us- advanced battery consortium ( usabc ) . letztes jahr reichte usabc ihre erste vertrag über die entwicklung , für $ 18,5 mio. to energy conversion devices inc. initial forschung schlägt vor,moncler jacken, die michigan firma ovonic nickel-metall -hydrid-batterie könnte etwa 250 meilen liefern reichweite pro ladung oder theoretisch bis zu 400 meilen. aus ungiftig , recyclebar chemikalien kann die ovonic batterie in 15 minuten aufgeladen werden. die batterie könnte auch dauern die lebensdauer des fahrzeugs deutlich die betriebskosten expenses.usabc seit zuschüsse für forschung auf anderen advancedbattery formulierungen,UGG Nightfall Stiefel, wie lithium-polymer , die eines tages erlauben kann evs ,herren Moncler Eric, um den bereich , beschleunigung und das leibliche wohl ( liefern vergeben luft klimaanlage , etc.) in konventioneller internalcombustion engines.but mit individuellen programmen ev ziehen auf , und keine klare lösung zur hand gefunden haben general motors corporation, ford motor company und chrysler corporation beamten ruhig diskutiert möglichkeiten, um ihre gemeinsamen bemühungen ev erweitern. bei gesprächen im dezember begann , schlug die big three einen bescheidenen venture , die forschung über die entwicklung von hochleistungs- motoren , leichte karosserieteile und andere komponenten ev teilen. aber der fokus schnell erweitert , und sie können nun verkünden ein projekt , in dem sie entwerfen und bauen sogar evs in einem gemeinsam betriebenen anlage. wie sie sich vorstellen können , immer diese giganten auf nichts einigen , ist nicht einfach , vor allem die idee der arbeit an einem gesamtfahrzeug , sagt john r. wallace , ford , den direktor der ev technolo gy development.early in diesem monat , ford chairman harold red poling beschleunigt den prozess , der ankündigung, dass er hoffte, dass die einzelheiten der vorgeschlagenen konsortium zusammen würde bis ende juni gestellt werden. mr. poling das timing dauerte fast alle überrascht , auch die verhandlungen über das projekt . aber es ist mittlerweile dinge moving.something passieren in diesem monat , mr. wallace says.one hürde für das konsortium könnte das kartellrecht . es müssen gestreckt , damit die big three ,UGG Boots Billig, um gemeinsam versammeln autos werden. ein wellplaced industrie lobbyist in washington schlägt vor, dass die autohersteller gearbeitet haben, um staatliche unterstützung in treffen mit präsident clinton und regierungsbeamten zu gewinnen. das update hat zu in sein , der lobbyist sagt , sonst kann ich nicht glauben, poling hätte so confident.a gemeinsames projekt wahrscheinlich bedeuten würde erhebliche einsparungen für gm, ford und chrysler . sie konnten wählen, und wählen die beste technologie jeweils so weit entwickelt hat. gm zum beispiel hat sich mit schnellen und hocheffizienten motoren kommen . chrysler hat ein regeneratives bremssystem , die energie einzufangen und können es verwenden, um batteries.but aufladen entwicklung die richtige batterie wird entscheidend sein,Frauen Moncler Daunenjacke, entwickelt. bis das passiert, können autohersteller haben auf finanzielle anreize setzen , um evs kunden attraktiver zu gestalten .
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